Der Sonntag zeigt sich grau und nass und wir beschließen am Montag abzulegen. Wir machen Urlaub und haben Zeit. So können wir auch noch den Windmesser prüfen. Er zeigt nichts mehr an. Wir messen alles durch und kommen zu dem Schluss, dass das Kabel defekt ist. Ich hatte schon ein mehradriges Kabel und einen Stecker gekauft. Zum in den Mast ziehen bleibt keine Zeit und so werden wir das Kabel mit Kabelbindern am Oberwant bis nach unten verlegen und durch den Schwanenhals unter Deck ziehen. Ich lasse mich im neuen Bootsmannstuhl nach oben ziehen und sehe bei der Gelegenheit unseren Hafen von oben - und mache gleich ein paar Fotos. Der Windmesser funktioniert und wir haben wieder eine Windanzeige!

Am Dienstag legen wir also gegen 18:00h ab. Wir haben Westwind 3-4 Bft., sollte also ganz gemütlich werden. Wir fahren unter Motor bis etwa zur Tonne ZS4 und setzen dann die Segel.
Wir fahren im Küstenfahrwasser und es begegnen uns auch einige Kümos. Nachdem wir einen passiert haben fahren wir durch einen breiten braunen Streifen. Hat der seine Tanks gereinigt? Sieht nach einer ziemlichen Schweinerei aus!

Als die Nacht hereinbricht schläft auch der Wind ein und wir starten den Motor. Die Betonnung ist gut zu sehen, Bb die grünen Lichter vom Hauptfahrwasser und Stb die gelben Feuer der Kardinaltonnen. Michael und ich bleiben wach, Claudia legt sich erst im Cockpit, später im Salon aufs Ohr.

Nach Mitternacht kommt wieder Wind auf und wir setzen um 1:20h wieder Segel! Was für eine Ruhe! Das ist der Vorteil beim Segeln - die Ruhe. Nur das Wasser plätschert am Rumpf entlang. Ich schaue in die Wellen und denke plötzlich, die schimmern aber nicht nur im Mondlicht, die sehen leicht grün aus! Der schäumende Wellenkamm fluoresziert! Ich habe davon schon in Segelbüchern gelesen, dachte aber nicht, dass es das in der Nordsee gibt. Das Leuchten wird immer stärker und ich wecke Claudia. Wir sind alle total fasziniert von dem Leuchten. Es wird noch stärker und dann leuchtet die ganze Nordsee. Alle Wellenkämme fluoreszieren soweit man sehen kann. Und dann fahren wir quer durch Leuchtbänder, wo nicht nur die kleinen Wellenkämme leuchten. Es sieht aus als ob wir die Milchstrasse kreuzen! Wären wir an Land unterwegs würden wir das nicht sehen. Phantastisch!! Nach einer Stunde lässt das Leuchten nach und gleich sieht das Meer wieder schwarz aus wie immer nachts. Schade.

Irgendwann später werden wir durch das Funkgerät aufgeschreckt. Eine Frauenstimme auf niederländisch schreit auf. Wir hören heraus, dass sie bei Schirmonnikoog aufgelaufen sind. Da sind wir schon vorbei. Es meldet sich auch gleich die Niederländische Küstenwache. Mein Herzschlag hat sich erhöht. Ich denke daran, dass unsere Technik versagen könnte. Was dann bei Nacht? Na ja, passieren kann immer was, wir sind aber gut vorbereitet. Ich habe noch Signalmittel gekauft, Michael ein HandGPS. Eine neue Lifeline liegt an Deck und am Heck hängt ein neuer Rettungskragen. Schwimmwesten tragen wir Nachts auf jeden Fall immer.

Wir nähern uns langsam dem Fahrwasser vor Borkum. Ich möchte am Stb Tonnenstrich entlang fahren und dann Richtung Ems abbiegen. Die Tide wird uns noch etwas schieben. Es wird langsam hell und so können wir uns gut orientieren.
Wir biegen vom Hauptfahrwasser ab und nähern uns der Hafeneinfahrt. Sieht schmal aus, aber wir sind richtig. Ich denke noch an die Querströmung, aber es ist kaum etwas spürbar. Der Hafen sieht etwas voll aus und ich fahre ein paar Kreise bis uns eine auslaufende Yacht andeutet wo noch Plätze frei sind. Wir fahren in die Gasse und sehen an einem Längssteg noch Platz. Unser Boot ist wieder etwas hoch für den Steg, aber Michael springt mit der Leine auf den Steg und macht um 7:30h fest. Wir waren gute 13h unterwegs und haben 78 sm zurück gelegt was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 5,8 kN entspricht.

Claudia macht lecker Pfannkuchen, quasi als Frühstück. Danach legen wir uns erst mal in die Koje, ausschlafen. Danach geht's zum Hafenmeister, bezahlen und Duschmarken holen. Leider sind die Duschen von 11:00h bis 17:00h geschlossen, also fahren wir erst (müffelnd) in die Stadt. Wir nehmen den Bus, der direkt vor der Marina abfährt. Wir bummeln und gehen zum Strand. Wir essen Fischbrötchen. Zurück nehmen wir den alten Zug. Es sind richtig alte Wagen mit Holzsitzen und teilweise noch mit geschliffenen Gläsern.
Später geht es endlich duschen. Ich suche die Duschen und erlebe eine böse Überraschung. Ich sehe so halbe Salontüren und schaue darüber. Ich sehe offene, leicht schmuddelige Kabinen mit nicht mehr weißen Plastikstühlen davor. Ich drehe um und denke nur, das können nicht die Duschen sein, finde aber keinen anderen Raum. Also doch. Ich dusche, denke aber es sieht aus wie kurz nach dem Krieg. Also da bin ich von holländischen Marinas anderes gewöhnt. Ich schlendere noch über den Steg, Boote gucken. Die Schaltkästen für den Strom sehen schlimm aus, stehen teilweise offen, die Stege sind teilweise morsch und vermoost. (Später gibt es ein Schild " Nicht mehr als 3 Personen pro m2 erlaubt)

Unser Steg besteht aus Stahlplatten (alte Schleusentore?) und weiter hinten aus neueren Teilen. Nun verstehe ich die Aussage "in Deutschland wird zu wenig investiert".
Wir wollen am nächsten Tag um die Mittagszeit los, bei Hochwasser über die Schwelle an der Hafeneinfahrt und um die Elbe im Hellen anzusteuern.

Uns bleiben einige verregnete und kalte Tage in Cuxhaven.

Den ersten Absprung verpassen wir, weil der letzte Wetterbericht um 20:00 sehr viel besser ist als die vorherigen. Beim nächsten am Freitag heißt es 5-6 in Böen 7, gut für uns. Wir verlassen Cuxhaven um 7:40h mit ein paar weiteren Booten. Das Wetter ist gut und der Wind auf der offenen Nordsee NW 5, später um 14:00 NW4, um 18:00 geht er wieder auf 5-6 hoch.

Wir hatten vor, direkt nach Vlieland zu laufen, sind aber hundmüde und drehen um 22:30 nach Borkum ab. Die See ist sehr unruhig und wir haben Strom mit. Die Wellen schieben uns und wir haben einmal 12,4 Knoten auf dem GPS. Wir machen die Leinen um 0:30 im Burkanahafen fest. Unten im Bild ist die Liegeplatzsuche zu sehen. Sehr genau das GPS!
Der Burkanahafen zeigt sich uns symphatischer als die andere Marina. Wir bleiben zwei Tage und fahren über Vlieland und Texel nach Andijk zurück.In Vlieland gab es auch eine Starkwindwarnung, zusätzliche Leinen wurden gelegt. Das passt zu diesem Sommer.
Wir haben weniger gemacht als wir wollten, das Wetter war alles andere als Cockpitwetter.

Vlieland und Texel haben uns noch etwas versöhnt. Aber es war insgesamt ein guter Trainingstörn. Hoffen wir auf nächstes Jahr.